由中國汽車工程學會汽車制造分會主辦、上海徽文供應鏈管理有限公司承辦、東風汽車集團有限公司老科協技術中心聯合會、江蘇省汽車工程學會協辦的“第三屆（2025）新能源汽車一體化成型創新應用大會”即將于5月14-16日，在合肥組織召開，大會詳情如下，歡迎大家踴躍報名，轉發，轉載，共同為一體化成型，獻言獻策。

主辦單位：中國汽車工程學會汽車制造分會

 承辦單位：上海徽文供應鏈管理有限公司

 協辦單位：江蘇省汽車工程學會

 東風汽車集團有限公司老科協技術中心聯合會

胡金豹，碩士、正高級工程師，清華大學機械工程系鑄造專業，主要從事黑色、有色鑄鍛造材料在乘用車、商用車的工程應用，推動新能源系列車型輕量化研發工作。曾任一汽鑄造有限公司總經理，現任中國第一汽車集團有限公司首席科學家，兼任中國汽車工程學會汽車輕量化技術創新聯盟理事、中國鑄造協會副會長等職務。

近年來，依托鑄鍛造材料成型技術推動新能源系列車型輕量化研發工作，參與主持參與國家重點研發計劃、吉林省重大科技專項，團一體化壓鑄領域重點項目，主持推動一汽一體化壓鑄超級工廠建成，推動智能化、數字化鑄造技術迭代，推動一體化壓鑄技術產業化應用

吳曉飛，長期在汽車零部件的產品研發、智能制造領域，帶領團隊開展科技攻關，曾獲中國汽車工業科學技術獎三等獎、東風汽車科技進步獎一等獎、東風汽車“小巨人”合資經營類金獎等榮譽。2024年負責東風汽車一體化壓鑄產業化建設項目負責人，現任東風電子科技股份有限公司武漢分公司總經理。

作為資深車身產品工程師，致力于車身產品設計、研發和制造有10余年經驗，參與產品客戶涉及國內多家合資品牌、自主品牌及新能源品牌，涉及產品包括上下車體，電池殼箱體和一體壓鑄件，同時在車身新材料和新工藝方面不斷探索，幫助客戶一同開發車身新技術應用。

王成剛（1974—），一汽鑄造有限公司首席(技術研發)，正高級工程師，一直從事汽車鑄造技術研發工作。曾榮獲中國鑄造協會“全國優秀青年企業家”、中國第一汽車集團公司“五一勞動獎章”、“吉林省十大創新尖兵”、“長春市特殊貢獻專家”、“省級領軍人才”等稱號。兼任全國鑄造標委會副主任委員、中國鑄造協會理事等；《現代鑄鐵》雜志副主編、《鑄造》雜志編委會委員。主持參與國家、省市項目12項，授權發明專利5項，累計發表論文22篇。

馬匡，適創科技高級算法工程師，畢業于華中科技大學，目前從事工業軟件算法開發工作，擅長流體力學、材料加工等跨學科算法開發，是鑄造仿真云平臺——SupreCAST智鑄超云的核心算法工程師；在材料加工、CAE領域發表SCI論文4篇。

高級工程師，蔚來汽車壓鑄工藝專家，前瞻制造部壓鑄工程組負責人，中國機械工程學會鑄造分會理事，中國鑄造行業生產力促進中心特聘專家。擁有≥10日資企業(世界500強)現場管理經驗和工廠規劃建設投產經驗;≥8年歐美企業(世界500強)工程研發、商務管理經驗;日本、瑞士、德國等海外壓鑄模具工藝學習工作經驗。精通熔煉、模具、工藝、壓鑄設備等,可以負責一體化壓鑄新品研發、壓鑄企業規劃建設管理、供應鏈開拓、降本提效賦能等。目前主要從事大型壓鑄鋁結構件力學性能仿真研究、一體化壓鑄件尺寸變形預測及控制研究、鎂合金半固態鑄造車身結構件連接工藝及耐蝕性研究等。

1. 熟悉鋁合金和鎂合金材料，成功開發及批產應用高強免熱處理新材料.

2. 熟悉鋁合金和鎂合金真空壓鑄和擠壓鑄造工藝，擁有新能源汽車動力總成復雜結構件和大型一體化壓鑄結構件的正向開發和批產經驗.

3，作為技術帶頭人，擁有大型外資企業研發團隊管理經驗.

個人榮譽：

上海市五一勞動獎章，

中國機械工程學會鑄造分會青年專家，

上海市嘉定技能標兵，

上海市安亭工匠，

上海交通大學材料科學與工程學院，副研究員、博士生導師，從事鎂合金新材料設計開發、液態成型新技術、增材制造技術研究。2009年獲得上海交通大學材料加工博士學位。入選2010年上海交通大學SMC-晨星青年學者和2015年度上海市青年科技啟明星獎勵計劃；獲得2009年中國專利優秀獎(2th）、2010年上海市技術發明一等獎(8th)、2013年中國有色金屬工業科學技術獎二等獎(4th)、2022年中國有色工業科學技術獎一等獎(3th)；發表學術論文100余篇，授權專利22項。主持國家重點研發計劃項目課題/子課題、國家重大項目課題、國家自然科學基金、教育部博士點基金、上海市航天基金、美國通用汽車國際聯合研發項目、國內企業委托研發項目等20余項，參與國家級科研項目10余項。。

22年的整車開發經驗，先后在國企、外企、私企工作。豐富的整車開發經驗，帶領團隊參與和主導30+款項目和多個架構的開發。具備整車知識構架體系，對產品定義，整車屬性開發、造型開發、功能開發、整車驗證及項目投產等有豐富的經驗。有較強的創新能力，能夠積極運用新技術、新結構解決項目開發過程技術難點。曾發表多篇論文和申請多項專利，在一定范圍內促進了車身結構的創新和發展。

梁振進于2000年7月畢業于秦皇島燕山大學的材料工程學院，專業是熱處理工藝及設備。畢業后即加入廣州市型腔模具制造有限公司，現為技術總監。

曾負責項目：

廣汽后懸副車架高真空模具 （2010-2012年度“精模獎”一等獎）

濰柴H1鋁合金濾清器本體模具（2012-2014年度“精模獎”一等獎）

采埃孚傳動器殼體壓鑄模具（2014-2016年度“精模獎”一等獎）

江淮汽車減震塔壓鑄模（2016-2018年度“精模獎”二等獎）

凱迪拉克A10減震塔兩腔高真空模具

卡迪拉克CTX混合動力電池包高真空模具

參與國家壓鑄模具標準的制修訂工作。

共計獲得近20項發明及使用新型專利。

目前重點負責廣州市型腔模具制造有限公司一體化超大型鑄造項目的工藝開發和模具開發。

SMC自動化有限公司市場部營業技術課負責人，致力于氣動行業15年，精通氣動行業產品并對當前的行業發展趨勢有清晰認識。

羅愛輝，上海交通大學車輛工程專業博士，高級工程師，現為寶鋼股份中央研究院首席研究員，從事汽車板材料成形與應用技術研究。主要負責寶鋼超輕型白車身開發和熱沖壓成形技術研究。現階段主要開展鋼制一體化熱沖壓解決方案的開發與應用工作。

王亮  武漢惟景三維科技有限公司 商務拓展經理。

于洋，瑞典Uppsala大學博士，首批國家高層次人才，中國粉末冶金貢獻獎獲得者。曾任瑞典H?gan?s中國(亞洲區)技術中心經理;廈門虹鷺鎢鉬工業有限公司總經理、董事長;廈門鎢業股份有限公司總裁助理，集團技術中心主任;國家鎢材料工程技術研究中心主任等;廈門大學講座教授，東北大學、廈門理工學院客座教授。現任天工國際有限公司首席科學家，兼任中國粉末冶金產業技術創新聯盟副秘書長，鐵基粉末冶金、難熔金屬粉末冶金、硬質合金等領域國際知名專家。

袁三紅 東風汽車有限公司設備制造廠總經理。

?入選中組部“國家特聘專家”；

?英國博爾頓大學汽車工程博士，中南大學機械工程碩士和學士

?主要從事汽車結構安全分析及輕量化設計，是全球唯一掌握大型薄壁鎂合金先進設計開發關鍵技術的專家。通過長期工作積累，創新性總結出了“大型鎂合金壓鑄件CAE主導設計”技術方法，該技術國際領先國內空白。曾帶領團隊成功為奔馳、寶馬，路虎，福特等大型汽車制造商開發了多款大型薄壁鎂合金產品，減重超過50%，且實際量產；

?中國中車（CRRC）青島四方國家工程技術中心 技術顧問。

崔禮春 安徽江淮汽車集團股份有限公司 總監

陳安紅，殼體設計開發工程師/ 高級工程師，上海汽車集團股份有限公司創新研究開發總院。

根據長安汽車一體化壓鑄經驗總結，介紹一體化壓鑄的特點及未來發展趨勢。報告從一體化壓鑄的發展思考、技術現狀，特點分析等研究剖析，講述了一體化壓鑄工藝開發的技術特點，難點及未來發展。

從2019年特斯拉發展大型一體化壓鑄開始至今，大型一體化壓鑄行業經歷了6年左右的時間，相關的材料、設備、工藝、模具等方面獲得蓬勃的發展。

以雙碳政策為契機，轎車白車身輕量化和降本，是大型一體化壓鑄發展的外因。但是外因只是事物發展的必要條件，而內因才是是事物發展的根本原因,只有內因和外因同時具備才能使事物發生質的飛躍。結合目前國內外的大型一體化壓鑄設備使用狀況可以看到，現存市場上100余套大型壓鑄單元，真正進入量產狀態的不超過20臺套，在經歷設備導入的喧囂之后，剩下的是疲軟的需求以及重資產折舊帶來的焦慮。

通過對新能源汽車行業發展的分析，以及壓鑄行業自身的特點，探討未來大型一體化壓鑄成功的方向。

 報    名咨詢注意：1、汽車廠、零部件總成單位轉發此信息分享到朋友圈或者相關群，免費參加此次大會（交通住宿自理、餐飲統一安排）2、會議通過線上及線下方式報名，請掃下方二維碼填寫信息并提交，報名截止時間：2025年5月10日。

徐經理：電話：13601828366（微信同手機）

王女士：電話：18949315518（微信同手機）

黃女士：電話：18917295291（微信同手機）

謝女士：電話：13355529710（微信同手機）